車(chē)削、銑削類(lèi)數(shù)控系統(tǒng)針對(duì)數(shù)控車(chē)床控制的數(shù)控系統(tǒng)和針對(duì)加工中心控制數(shù)控系統(tǒng)。這一類(lèi)數(shù)控系統(tǒng)屬于常見(jiàn)的數(shù)控系統(tǒng)。FANUC用T，M來(lái)區(qū)別這兩大類(lèi)型號(hào)。西門(mén)子則是在統(tǒng)一的數(shù)控內(nèi)核上配置不同的編程工具：Shopmill，shopturn來(lái)區(qū)別。兩者的區(qū)別在于：車(chē)削系統(tǒng)要求能夠隨時(shí)反映刀尖點(diǎn)相對(duì)于車(chē)床軸線的距離，以表達(dá)當(dāng)前加工工件的半徑，或乘以2表達(dá)為直徑；車(chē)削系統(tǒng)有各種車(chē)削螺紋的固定循環(huán)；車(chē)削系統(tǒng)支持主軸與C軸的切換，支持端面直角坐標(biāo)系或回轉(zhuǎn)體圓柱面坐標(biāo)系編程，而數(shù)控系統(tǒng)要變換為極坐標(biāo)進(jìn)行控制；而對(duì)于銑削數(shù)控系統(tǒng)更多地要求復(fù)雜曲線、曲面的編程加工能力，包括五軸和斜面的加工等。隨著車(chē)銑復(fù)合化工藝的日益普及，要求數(shù)控系統(tǒng)兼具車(chē)削、銑削功能，例如大連光洋公司的GNC60/61系列數(shù)控系統(tǒng)。

磨削數(shù)控系統(tǒng)針對(duì)磨床控制的專(zhuān)用數(shù)控系統(tǒng)。FANUC用G代號(hào)區(qū)別，西門(mén)子須配置功能。與其他數(shù)控系統(tǒng)的區(qū)別主要在于要支持工件在線量?jī)x的接入，量?jī)x主要監(jiān)測(cè)尺寸是否到位，并通知數(shù)控系統(tǒng)退出磨削循環(huán)。磨削數(shù)控系統(tǒng)還要支持砂輪修整，并將修正后的砂輪數(shù)據(jù)作為刀具數(shù)據(jù)計(jì)入數(shù)控系統(tǒng)。此外，磨削數(shù)控系統(tǒng)的PLC還要具有較強(qiáng)的溫度監(jiān)測(cè)和控制回路，還要求具有與振動(dòng)監(jiān)測(cè)、超聲砂輪切入監(jiān)測(cè)儀器接入，協(xié)同工作的能力。對(duì)于非圓磨削，數(shù)控系統(tǒng)及伺服驅(qū)動(dòng)在進(jìn)給軸上需要更高的動(dòng)態(tài)性能。有些非圓加工（例如凸輪）由于被加工表面高精度和高光潔度要求，數(shù)控系統(tǒng)對(duì)曲線平滑技術(shù)方面也要有特殊處理。

面向特種加工數(shù)控系統(tǒng)這類(lèi)系統(tǒng)為了適應(yīng)特種加工往往需要有特殊的運(yùn)動(dòng)控制處理和加工作動(dòng)器控制。例如，并聯(lián)機(jī)床控制需要在常規(guī)數(shù)控運(yùn)動(dòng)控制算法加入相應(yīng)并聯(lián)結(jié)構(gòu)解耦算法；線切割加工中需要支持沿路徑回退；沖裁切割類(lèi)機(jī)床控制需要C軸保持沖裁頭處于運(yùn)動(dòng)軌跡切線姿態(tài)；齒輪加工則要求數(shù)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)符合齒輪范成規(guī)律的電子齒輪速比關(guān)系或表達(dá)式關(guān)系；激光加工則要保證激光頭與板材距離恒定；電加工則要數(shù)控系統(tǒng)控制放電電源；激光加工則需要數(shù)控系統(tǒng)控制激光能量。