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山東梁山廠家直銷(xiāo)掛車(chē)懸架系統(tǒng) 正裝加寬加厚懸架 三橋懸架

  • 價(jià)格

    ¥50
  • 起訂量

    1
  • 產(chǎn)品標(biāo)簽

    懸架
  • 產(chǎn)地

    山東濟(jì)寧
  • 庫(kù)存總量

    85件
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代理

認(rèn)證資料 Certification Data

山東信通機(jī)械制造有限公司

  • 聯(lián)系人:張經(jīng)理
  • 所在行業(yè):汽摩及配件-車(chē)身及附件-其它車(chē)身及附件
  • 經(jīng)營(yíng)模式:制造商
  • 主營(yíng)產(chǎn)品:掛車(chē)車(chē)橋,懸架,支腿,鞍座牽引銷(xiāo),儲(chǔ)氣筒緊繩器合頁(yè)
  • 所在地:山東省-濟(jì)寧市-任城區(qū)山東省濟(jì)寧市高新區(qū)接莊街道大郝村沿街商鋪中廣偉業(yè)院內(nèi)
  • 供應(yīng)產(chǎn)品:55
提供樣品 :
樣品價(jià)格 :
500
類型 :
非獨(dú)立懸掛
是否有現(xiàn)貨 :
認(rèn)證 :
ISO
加工定制 :
內(nèi)傾角 :
5
主梢后傾角 :
5
商標(biāo) :
信通

產(chǎn)品詳情

Product details

掛車(chē)配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其功能是傳遞作用掛車(chē)懸架除了叫機(jī)械懸架以外,有好多人還叫做吊耳,車(chē)橋支座等。機(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式機(jī)械懸架這兩種以外,其中美式懸架還分為單橋懸架,兩橋懸架,三橋懸架,是根據(jù)后車(chē)橋的數(shù)量相配套的,德式機(jī)械懸架也是一樣。美式機(jī)械懸架的材質(zhì)分為以下三種,分別為Q235,Q345,T700高強(qiáng)板,懸架支架厚度中又分為4mm,6mm,8mm,10mm,銷(xiāo)軸直徑有50mm,60mm,70mm,75mm等幾種,根據(jù)厚度,銷(xiāo)軸直徑不同,還有支架高度的不同,根據(jù)客戶的需求又能組成好多種規(guī)格不相同的懸架。一般國(guó)外出口比較常見(jiàn)的機(jī)械懸架有 60銷(xiāo)6個(gè)厚 和60銷(xiāo)8個(gè)厚的這兩種標(biāo)準(zhǔn)懸架,德式的懸架就有,德式懸架和BPW懸架兩種類型。國(guó)外通用的有兩種規(guī)格,60銷(xiāo)8個(gè)厚和60銷(xiāo)10個(gè)厚的這兩種,在出口中是比較常見(jiàn)的。公司產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,誠(chéng)信為本、服務(wù)至上,歡迎新老客戶來(lái)電洽談劉經(jīng)理: 期待您的來(lái)電。在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并衰減由此引起的震動(dòng),以保證汽車(chē)平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身,改善乘坐的感覺(jué),不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力,決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性,是現(xiàn)代汽車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種,非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端,當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí),另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng),使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜;獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段,每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面,當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),另一邊車(chē)輪不受影響,兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng),提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。由于人們對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高,非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。因?yàn)檐?chē)身下方的空間使汽車(chē)看起來(lái)好像是懸浮在半空中,要如何將看似懸浮在半空中的車(chē)身與接觸地面的車(chē)輪結(jié)合呢?這個(gè)結(jié)合的裝置就是懸掛系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)除了要支撐車(chē)身的重量之外,還負(fù)有降低行駛時(shí)的震動(dòng)以及車(chē)輛行駛的操控性能等重大責(zé)任。懸掛系統(tǒng)是如何發(fā)揮功能去降低行駛時(shí)的震動(dòng),以及保持車(chē)輛行駛的操控性能呢?原來(lái)在懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件。在車(chē)輪與車(chē)體之間,便是所謂的懸掛系統(tǒng),擔(dān)負(fù)起承載車(chē)體并吸收震動(dòng)的工作,提供佳的乘坐舒適性

技術(shù)參數(shù):
掛車(chē)配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其功能是傳遞作用掛車(chē)懸架除了叫機(jī)械懸架以外,有好多人還叫做吊耳,車(chē)橋支座等。機(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式機(jī)械懸架這兩種以外,其中美式懸架還分為單橋懸架,兩橋懸架,三橋懸架,是根據(jù)后車(chē)橋的數(shù)量相配套的,德式機(jī)械懸架也是一樣。美式機(jī)械懸架的材質(zhì)分為以下三種,分別為Q235,Q345,T700高強(qiáng)板,懸架支架厚度中又分為4mm,6mm,8mm,10mm,銷(xiāo)軸直徑有50mm,60mm,70mm,75mm等幾種,根據(jù)厚度,銷(xiāo)軸直徑不同,還有支架高度的不同,根據(jù)客戶的需求又能組成好多種規(guī)格不相同的懸架。一般國(guó)外出口比較常見(jiàn)的機(jī)械懸架有 60銷(xiāo)6個(gè)厚 和60銷(xiāo)8個(gè)厚的這兩種標(biāo)準(zhǔn)懸架,德式的懸架就有,德式懸架和BPW懸架兩種類型。國(guó)外通用的有兩種規(guī)格,60銷(xiāo)8個(gè)厚和60銷(xiāo)10個(gè)厚的這兩種,在出口中是比較常見(jiàn)的。公司產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,誠(chéng)信為本、服務(wù)至上,歡迎新老客戶來(lái)電洽談劉經(jīng)理: 期待您的來(lái)電。在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并衰減由此引起的震動(dòng),以保證汽車(chē)平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身,改善乘坐的感覺(jué),不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力,決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性,是現(xiàn)代汽車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種,非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端,當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí),另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng),使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜;獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段,每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面,當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),另一邊車(chē)輪不受影響,兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng),提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。由于人們對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高,非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。因?yàn)檐?chē)身下方的空間使汽車(chē)看起來(lái)好像是懸浮在半空中,要如何將看似懸浮在半空中的車(chē)身與接觸地面的車(chē)輪結(jié)合呢?這個(gè)結(jié)合的裝置就是懸掛系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)除了要支撐車(chē)身的重量之外,還負(fù)有降低行駛時(shí)的震動(dòng)以及車(chē)輛行駛的操控性能等重大責(zé)任。懸掛系統(tǒng)是如何發(fā)揮功能去降低行駛時(shí)的震動(dòng),以及保持車(chē)輛行駛的操控性能呢?原來(lái)在懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件。在車(chē)輪與車(chē)體之間,便是所謂的懸掛系統(tǒng),擔(dān)負(fù)起承載車(chē)體并吸收震動(dòng)的工作,提供佳的乘坐舒適性

使用說(shuō)明:
掛車(chē)配件之一懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其功能是傳遞作用掛車(chē)懸架除了叫機(jī)械懸架以外,有好多人還叫做吊耳,車(chē)橋支座等。機(jī)械懸架除了分美式機(jī)械懸架和德式機(jī)械懸架這兩種以外,其中美式懸架還分為單橋懸架,兩橋懸架,三橋懸架,是根據(jù)后車(chē)橋的數(shù)量相配套的,德式機(jī)械懸架也是一樣。美式機(jī)械懸架的材質(zhì)分為以下三種,分別為Q235,Q345,T700高強(qiáng)板,懸架支架厚度中又分為4mm,6mm,8mm,10mm,銷(xiāo)軸直徑有50mm,60mm,70mm,75mm等幾種,根據(jù)厚度,銷(xiāo)軸直徑不同,還有支架高度的不同,根據(jù)客戶的需求又能組成好多種規(guī)格不相同的懸架。一般國(guó)外出口比較常見(jiàn)的機(jī)械懸架有 60銷(xiāo)6個(gè)厚 和60銷(xiāo)8個(gè)厚的這兩種標(biāo)準(zhǔn)懸架,德式的懸架就有,德式懸架和BPW懸架兩種類型。國(guó)外通用的有兩種規(guī)格,60銷(xiāo)8個(gè)厚和60銷(xiāo)10個(gè)厚的這兩種,在出口中是比較常見(jiàn)的。公司產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,誠(chéng)信為本、服務(wù)至上,歡迎新老客戶來(lái)電洽談劉經(jīng)理: 期待您的來(lái)電。在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力,并衰減由此引起的震動(dòng),以保證汽車(chē)平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身,改善乘坐的感覺(jué),不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力,決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性,是現(xiàn)代汽車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種,非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端,當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí),另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng),使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜;獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段,每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面,當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),另一邊車(chē)輪不受影響,兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng),提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。由于人們對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高,非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。因?yàn)檐?chē)身下方的空間使汽車(chē)看起來(lái)好像是懸浮在半空中,要如何將看似懸浮在半空中的車(chē)身與接觸地面的車(chē)輪結(jié)合呢?這個(gè)結(jié)合的裝置就是懸掛系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)除了要支撐車(chē)身的重量之外,還負(fù)有降低行駛時(shí)的震動(dòng)以及車(chē)輛行駛的操控性能等重大責(zé)任。懸掛系統(tǒng)是如何發(fā)揮功能去降低行駛時(shí)的震動(dòng),以及保持車(chē)輛行駛的操控性能呢?原來(lái)在懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件。在車(chē)輪與車(chē)體之間,便是所謂的懸掛系統(tǒng),擔(dān)負(fù)起承載車(chē)體并吸收震動(dòng)的工作,提供佳的乘坐舒適性

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