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濰坊柴油發(fā)電機(jī)120千瓦廠家報價柴油發(fā)電機(jī)組廠家在銷售發(fā)電機(jī)組的時候，除了附帶詳細(xì)的文件，一般都會發(fā)調(diào)試安裝的視頻，當(dāng)然有的時候也會安排專業(yè)的技術(shù)調(diào)試人員去現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)，有的會忘記詳細(xì)的操作，導(dǎo)致出發(fā)一部分不必要的故障，下面豐岳小編簡單的給您介紹一下幾個發(fā)電機(jī)組在使用的時候經(jīng)常忽視的錯誤操作：1、很多的駕駛員在調(diào)整才有發(fā)動機(jī)供油角往往喜歡提前早一點(diǎn)，有的甚至超過規(guī)定值額2-30。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)工作起來有勁(功率大)。但過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。一是過高的爆發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽，造成曲軸箱著火燃燒。二是缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過熱損壞。三是氣缸套振動加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞。四是會引起敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多，會加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負(fù)荷會導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂縫、氣門座圈變形脫落。這部分需要們仔細(xì)的注意。 2、發(fā)電機(jī)組機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)，柴油機(jī)中機(jī)油少則會被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。因此，一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn)，大大超過規(guī)定的刻線(數(shù)量)，從而達(dá)到一勞永逸。殊不知，過多的機(jī)油也會造成許多不良的后果：其一，機(jī)油過多容易在曲軸前后端泄漏出來，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)的難度；其二，油面過高會阻礙連桿的運(yùn)動，增加阻力，降低機(jī)械效率；其三，機(jī)油過多容易上竄至燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗，機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等故障；其四，過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油汽，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。 3、許多的柴油機(jī)駕駛員不愿柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為轉(zhuǎn)速低些不會出故障。其實，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動力性；二是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機(jī)的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀