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橋梁概況 某橋建于1976年，是一座鋼筋混凝土空腹式雙曲拱橋，跨徑20.4m，矢高3.9m，橋面寬10.65m，縱向設(shè)有5肋4波。橋上是市區(qū)的一條主要交通干道，橋下要求能通行游船。因城市發(fā)展的需要，該橋兩側(cè)于1992年和2002年分別進(jìn)行了2次拓寬。原設(shè)計(jì)荷載為：汽車—15級，掛車—80。結(jié)合提高使用荷載等級的目的，要求對該橋的現(xiàn)狀進(jìn)行全的評估鑒定，并對其進(jìn)行相應(yīng)的加固處理。 1. 主拱肋：該橋共有5道主拱肋，裂縫主要出現(xiàn)在兩側(cè)的主拱肋上，主要為拱肋下部的順鋼筋走向的裂縫。 2. 腹拱：該橋每端各有5個(gè)腹拱，大部分開裂嚴(yán)重。裂縫形態(tài)為腹拱跨中部位橫向開裂，裂縫寬度較大，大的值接近10mm，一般均貫穿整個(gè)腹拱。 3. 拱波：現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)兩處拱波跨中橫向開裂，長度為2～3m，寬度為1～2mm。 經(jīng)過認(rèn)真比選，決定采用“預(yù)應(yīng)力鋼拱承托復(fù)合錨噴混凝土加固法”。主拱肋通過對新增鋼拱軸向預(yù)加壓力，實(shí)現(xiàn)對原主拱圈部分卸載的目的；腹拱及拱波采用錨噴混凝土加固，橫系梁采用鋼板加強(qiáng)、外包鋼筋混凝土圍套加固。 1. 主拱肋。采用12mm厚鋼板與25b槽鋼焊成骨架承托原主拱肋，配合預(yù)加推力進(jìn)行加固。為了解決鋼骨架的穩(wěn)定和魚主拱肋的連接，在主拱肋兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置不等邊角鋼連接件與下部鋼板焊接，側(cè)面用膨脹螺栓與主拱肋錨緊。 2. 拱波。采用錨噴法加固，拱波本身受力較小，加固的目的，除提高其承載力外，更希望對主拱肋提供更好側(cè)向支撐，增加全橋的整體性，并增強(qiáng)耐久性。 3. 腹拱。采用錨噴加固方法。錨噴施工前，在原腹拱墩蓋梁上每隔50cm設(shè)置ф16mm的錨固螺栓，于蓋梁兩側(cè)錨固2根160a槽鋼，腹拱的錨噴混凝土支撐于該槽鋼上。