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濰柴4102柴油機噴油器 噴油器工作700 h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調(diào)試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1 Mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18Mpa，讓其自行降至17Mpa，其回油時間不少于10s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現(xiàn)象。另外，噴出的油束必須呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應(yīng)自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標準噴油器對比檢查。 為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導(dǎo)致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。 濰柴柴油機氣門，氣門座 當濰坊柴油機配件氣門調(diào)整后仍發(fā)出大小的聲音，大多為連桿瓦磨損嚴重或連桿銅襯磨損嚴重，使活塞在上行時（尤其在排氣上止點）因間隙過大而碰撞氣缸蓋底部。曲軸軸頸與軸瓦之間間隙過大，或發(fā)生燒瓦、瓦松曠時，能明顯聽出軸瓦處發(fā)出“咯、咯、咯”的聲響，出現(xiàn)這種響聲時先看一下機油壓力，同時再聽聽各種