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濰柴，東方紅4108柴油機機體。強制通風 利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發動機的經濟性，而且還減輕發動機的排放污染，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。 濰柴斯太爾柴油機機體。氣缸體還可以分成L式，V型和對置式三種。 直列式L （一般四缸車，寶馬特有L6） 發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發動機的高度，把發動機傾斜一個角度。 V型 （大部分6缸及以上） 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發動機，V型發動機與